Получившим известность из задукоментированных в технической литературе газгольдеров был описан газгольдер Нерета (1775 г.). По принципу работы он относился к группе сухих газгольдеров непостоянного объема и постоянного давления, которое создавалось специальной пружиной. Начиная с 1781г. французский химик Лавуазье придумал первый в мире мокрый газгольдер емкостью около 100 л, предназначенный для хранения газа в лаборатории. С начала этот газгольдер имел прямоугольную форму, но через несколько лет (в 1789 г.) Лавуазье изменил его, придав газгольдеру строго цилиндрическую форму. Первый мокрый газгольдер для промышленных предприятий был построен английским химиком Мордохом в 1816 г. в Брайтоне. Он имел четко прямоугольные формы. Для уравновешивания узлов такого газгольдера были применены железные цепи с противовесами. В 1820 г. С. Клегг разработал первый мокрый газгольдер для промышленных предприятий, имевший цилиндрическую форму. В 19 веке возникла и начала развиваться светильно-газовая промышленность. Для нужд городского уличного освещения строились светильно-газовые заводы и мокрые газгольдеры стали неотделимой их частью. Газовое освещение улиц появилось впервые в Лондоне в 1813 г. В 1835 г. уже зажглись газовые фонари на улицах Петербурга, в 1864 г. — в Вильно, в 1865 г. — в Москве и в 1871 г. — в Харькове. Далее мокрые газгольдеры стали применяться не только в светильно-газовой, но и в химической промышленности, с учетом того, что емкость мокрых газгольдеров стала возрастать. И уже в 1888 г. в Лондоне был построен газгольдер емкостью 230 000 м, а в 1898 г.— емкостью уже 345 000 м. Самый объемный мокрый газгольдер емкостью 424 800 м был построен в США. В России максимальная емкость мокрого газгольдера была равна 100000 м (Днепропетровск). Газгольдер был спроектирован институтом Гипроспецпромстрой, а построен — в 1933 г. В конце 19 века английскими механиками Гэддом и Мейзоном была предложена конструкция «геликоидального» винтового мокрого газгольдера. В начале винтовые газгольдеры строились исключительно в Великобритании, а затем они нашли применение и в Европе, и сейчас выпускаются во всем мире. Максимальная емкость действующего винтового мокрого газгольдера равна 225000 м. Сейчас за рубежом развивается строительство винтовых мокрых газгольдеров с с некоторой заменой стальных конструкций резервуара предварительно напряженным бетоном. Построенный в Германии около 1903 г. сухой поршневой газгольдер впервые был построен в 1915 г. и имел емкость 1 700 м. Изначально сухие газгольдеры строились немецкой фирмой МАН, а уже позже появилась успешно конкурирующая с ней аналогичная немецкая фирма «Клённе», которая строила сухие поршневые газгольдеры более лучшего типа. Уже после первой мировой войны сухие газгольдеры поршневого типа получили большое распространение, поскольку на первый взгляд казалось, что сухие газгольдеры обладают некоторыми преимуществами перед мокрыми. Считалось, что сухие газгольдеры большой емкости наиболее экономичны по затратам металла, и около г. Обергаузен (Германия) был построен сухой газгольдер емкостью 347 000 м, а в Чикаго (США) — емкостью 566 000 м. В США возводилась постройка сухого газгольдера емкостью 1 000000 м. В Советском Союзе сухие газгольдеры поршневого типа своей конструкции строились емкостью до 50000 м. Эти газгольдеры «имели более надежное конструктивное решение, лучшую систему уплотнения между корпусом и поршнем, чем газгольдеры немецких фирм. Множество тяжелых аварий, стоимость эксплуатации и выявившаяся малая надежность в эксплуатации остановили массовый путь сухих газгольдеров поршневого типа. Но промышленность предъявляла спрос на сухие газгольдеры. Необходимо было искать и другие конструктивные решения сухих газгольдеров, основывающиеся на новых принципах. После второй мировой войны в разных странах появились другие типы сухих газгольдеров. Новый сухой газгольдер имел подвижную шайбу и соединительную гибкую секцию. Самое первое промышленное строительство сухих газгольдеров нового типа, назвали по имени изобретателя газгольдера Уиджинса, осуществлялось немецкими фирмами. Емкость газгольдеров этого типа, произведенных в Европе, не превышает 5 000 м. В России сухие газгольдеры с гибкой секцией строятся емкостью от 100 м до 10 000 м. В 1912 г. в Германии построили принципиально новые газгольдеры постоянного (геометрического) объема и высокого (переменного) давления. Они представляют собой стальные емкости, в которые под высоким давлением нагнетается газ. Хотя объем газгольдера остается неизменным, объем хранимого газа может многократно увеличиваться, причем фактический объем хранимого газа кратен давлению газа в атмосферах. Так, в неизменный по объему газгольдер емкостью 100 м при давлении газа в 10 атм. можно вместить 1000 м газа. Такой газгольдер имеет переменное давление газа; по мере нагнетания газа давление в газгольдере увеличивается до расчетного, а при выпуске газа давление падает. В годы первой мировой войны в городе Феникс США был построен первый шаровой газгольдер емкостью 2850 м для хранения газа под давлением 3,5 атм. В последующие годы эти газгольдеры строились в различных странах на разнообразные величины давления газа. Стальной шаровой газгольдер самого максимального объема 87 000 м был построен для ядерного реактора в Шиноне (Франция) в 1963 г. и имел диаметр 55 м. Он рассчитан на давление 17 атм. и эксплуатационную температуру 235°С. В России шаровые газгольдеры строятся емкостью от 300 до 2000 м и используются в основном для хранения сжиженных газов. Шаровые газгольдеры являются газгольдерами неизменяющегося геометрического объема и высокого (переменного) давления газа. Развитие в последние годы большой химии в нашей стране предъявляет особые требования к конструкциям газгольдеров. В промышленности используются обезвоженные газы и газы очень высокой концентрации. Для их хранения не подойдут мокрые газгольдеры и сухие газгольдеры поршневого типа, так как хранимые газы могут увлажниться или загрязниться маслами и смазками, что нельзя. Поэтому для хранения таких газов возводятся сухие газгольдеры с гибкой секцией.